Città di Pamiers

Dalle origini della città ai giorni nostri:
In epoca preistorica, nei dintorni di Pamiers furono scoperti numerosi oggetti risalenti alla preistoria che suggeriscono che a quell'epoca l'uomo già viveva qui.
Nel V secolo il territorio su cui oggi è costruita la città era chiamato, in visigoto, "Fredelas" (a quel tempo i Visigoti ricevevano terre in cambio dei mercenari che fornivano all'esercito romano).
Nel X secolo, nei pressi della città (l'attuale comune di Pamiers) fu costruita l'abbazia di Saint-Antonin. Questo edificio viene menzionato per la prima volta in un documento del 961.
All'inizio del XII secolo fu concluso un accordo tra il clero e il conte di Foix. In questo atto il nome "Apamée" ("Castrum Appamie" in latino) designa il castello fortificato fatto costruire dal conte, sulla collinetta (detta "butte du Castella") che dominava la piana di Frédélas. Il paese, circondato da mura fortificate, era situato ai piedi del castello. Il nome "Apamea", che in lingua occitana diventerà "Pamias", poi "Pamiers", venne dato al paese nel corso del XII secolo.
La distruzione del castello, che sarebbe stato un luogo frequentato dai Catari, fu ordinata nel XVII secolo dal cardinale Richelieu.
Dal XIII secolo Pamiers sviluppò il commercio di tessuti e vino. Famoso anche alla corte di Francia, venduto anche agli inglesi, il vino veniva spedito sul fiume Ariège, dal porto di Jeu du Mail de Pamiers, fino al porto di Bordeaux.
Alla fine del XIII secolo Pamiers, roccaforte dell'ortodossia, fu ricompensata per la sua fedeltà da papa Bonifacio VIII che creò il vescovado di Pamiers.
Altra conseguenza della Crociata contro gli Albigesi (Catari): l'insediamento in città di numerosi ordini monastici responsabili della lotta contro l'"eresia catara": domenicani, francescani, carmelitani, agostiniani.
Nel corso dei secoli XV e XVI, Pamiers fu teatro di ripetute rivolte, dovute a numerosi conflitti e guerre (guerre di religione, guerra dei Cent'anni, guerra di successione di Navarra, ecc.) che non lasciarono alcuna chiesa in piedi, ad eccezione di quella campanili, pregevoli elementi di difesa.
La ricostruzione di tutti gli edifici iniziò nella seconda metà del XVII secolo.
All'inizio della rivoluzione industriale, nel 1817, venne creata a Pamiers la fabbrica metallurgica. Oggi è uno stabilimento all'avanguardia con una delle presse idrauliche più potenti d'Europa. Qui, ad esempio, vengono prodotte le parti principali dell’A380.


Carmelo:
Immerso nel cuore di Pamiers, il Carmelo è un gioiello architettonico del XVII secolo. Dalla sua fondazione nel 1648 fino al 2008, ha accolto suore dell'ordine carmelitano che hanno dedicato la loro vita alla preghiera in questo luogo totalmente isolato dal mondo esterno. Acquistato dal comune di Pamiers nel 2012, è diventato gradualmente un luogo dedicato alla cultura.

Il patrimonio industriale: la fabbrica metallurgica
I canali che circondano il centro storico un tempo giocavano un ruolo determinante. Dall'XI secolo azionavano i mulini ed è certo che l'impianto della fabbrica, all'inizio della rivoluzione industriale nel 1817, è legato a questa forza motrice.
In origine la fabbrica era solo un piccolo laboratorio. Prospererà molto rapidamente. Tre uomini (un commerciante di ferro, un fabbro e un notaio) uniranno le forze per aprire una fabbrica di acciaio, limatrice e oggetti da taglio. L'esperienza e le risorse di questo team fanno rapidamente miracoli. I progetti per l'ampliamento della “fabbrica Sainte-Marie” furono presentati nel 1818.
Nel 1848, con le sue otto fucine, impiegava già 82 operai.
Nel 1861, l'arrivo della ferrovia a Pamiers e la prosperità della fabbrica permettono alla città di riuscire nel suo “rilancio” economico.
Durante la Grande Guerra (1914-1918) la fabbrica ebbe bisogno di manodopera per far fronte alle considerevoli necessità dell'esercito. Le famiglie affluiscono da ogni parte. Nel 1917 la fabbrica impiegava 3 operai. Negli anni successivi la fabbrica subì un rallentamento della sua attività e nel 808 l'organico scese a 800 operai. Per far fronte alla crisi economica, la fabbrica riorientò la sua attività sui mestieri della forgiatura e dello stampaggio, e da allora non smetterà mai di progredire. .
Oggi dispone di know-how polimetallico in particolari in leghe di alluminio, titanio e superleghe destinati all'aeronautica, allo spazio, alla difesa e all'energia. Sempre all'avanguardia dal punto di vista tecnologico, nel 2007 ha acquisito una pressa idraulica da 40.000 tonnellate, una delle più potenti d'Europa, che le ha permesso di produrre importanti componenti per l'A380, come le fiancate e il carrello di atterraggio che sono probabilmente le più grandi macchine in alluminio e parti in acciaio mai stampate. Va inoltre notato che la fabbrica soddisfa gli standard ambientali più esigenti.

Apertura