Ciutat de Pamiers

Des dels orígens de la ciutat fins als nostres dies:
A l'època prehistòrica, al voltant de Pamiers es van descobrir diversos objectes que dataven de la Prehistòria i suggereixen que en aquella època ja hi vivia l'home.
Al segle V el territori sobre el qual s'aixeca avui la ciutat s'anomenava, en visigot, "Fredelas" (en aquella època, els visigots rebien terres a canvi dels mercenaris que proveïen a l'exèrcit romà) .
Al segle X, prop de la ciutat (actualment la ciutat de Pamiers) es va construir l'abadia de Saint-Antonin. Aquest edifici s'esmenta per primera vegada en un document que data de l'any 961.
A principis del segle XII es va concloure un conveni entre el clergat i el comte de Foix. En aquest acte el nom "Apamée" ("Castrum Appamie" en llatí) designa el castell fortificat construït pel comte, sobre el túmul (anomenat "butte du Castella") que dominava la plana de Frédélas. La vila, envoltada de muralles, estava situada als peus del castell. El nom d'"Apamea", que esdevindria "Pamias" en llengua occitana, després "Pamiers", es va donar a la ciutat durant el segle XII.
La destrucció del castell, que hauria estat un lloc freqüentat pels càtars, va ser ordenada al segle XVII pel cardenal Richelieu.
A partir del segle XIII Pamiers va desenvolupar el comerç de draps i vi. Conegut fins i tot a la cort de França, venut també als anglesos, el vi s'enviava al riu Arieja, al port del Jeu du Mail de Pamiers, al port de Bordeus.
A finals del segle XIII, Pamiers, bastió de l'ortodòxia, va ser recompensat per la seva lleialtat pel papa Bonifaci VIII que va crear el bisbat de Pamiers.
Una altra conseqüència de la croada contra els albigesos (càtars): la instal·lació a la ciutat de nombrosos ordes monàstics encarregats de lluitar contra l'"heretgia càtara": dominics, franciscans, carmelitans, agustins.
Durant els segles XV i XVI, Pamiers va ser lloc de reiterats aldarulls, a causa de nombrosos conflictes i guerres (guerres de religió, guerra de Cent Anys, guerra de successió de Navarra, etc.) que no van deixar en peu cap església, a excepció de la campanars, valuosos elements de defensa.
La reconstrucció de tots els edificis va començar a la segona meitat del segle XVII.
A l'inici de la revolució industrial, l'any 1817, es va crear a Pamiers la fàbrica metal·lúrgica. Avui és una fàbrica d'última generació amb una de les premses hidràuliques més potents d'Europa. Per exemple, s'hi fabriquen peces principals per a l'A380.


Carmel:
Enclavat al cor de Pamiers, Carmel és una joia arquitectònica del segle XVII. Des de la seva fundació, l'any 1648 fins al 2008, va acollir germanes de l'orde carmelita que van dedicar la seva vida a la pregària en aquest lloc totalment allunyat del món exterior. Comprat per l'ajuntament de Pamiers l'any 2012, a poc a poc es va convertir en un espai dedicat a la cultura.

Patrimoni industrial: La Fàbrica Metal·lúrgica
Els canals que envolten el nucli antic van tenir un paper determinant. A partir del segle XI van anar tornant els molins i és segur que la instal·lació de la fàbrica, a l'inici de la revolució industrial l'any 1817, va lligada a aquest motor.
Originalment la fàbrica era només un petit taller. Prosperarà molt ràpidament. Tres homes (un comerciant de ferro, un mestre de farga i un notari) s'uniran per obrir una fàbrica d'acer, llimes i objectes de tall. L'experiència i els recursos d'aquest equip fan meravelles ràpidament. Els projectes d'ampliació de la "fàbrica de Sainte-Marie" es van presentar el 1818.
L'any 1848, amb les seves vuit fargues, ja donava feina a 82 obrers.
L'any 1861, l'arribada del ferrocarril a Pamiers i la prosperitat de la fàbrica van permetre a la vila tenir èxit en el seu “inici” econòmic.
Durant la Gran Guerra (1914-1918) la fàbrica necessitava treballadors per cobrir les considerables necessitats de l'exèrcit. Les famílies acudeixen d'arreu. L'any 1917 la fàbrica donava feina a 3 treballadors. En els anys següents, la fàbrica va experimentar un alentiment de la seva activitat i la plantilla va baixar a 808 treballadors l'any 800. Per fer front a la crisi econòmica, la fàbrica va reorientar la seva activitat cap als oficis de forja i estampació, i llavors no deixarà de progressar. .
Avui disposa d'un know-how polimetàl·lic en peces d'aliatge d'alumini, titani i superaliatge destinats a l'aeronàutica, l'espai, la defensa i l'energia. Sempre a l'avantguarda tecnològica, l'any 2007 va adquirir una premsa hidràulica de 40.000 tones, una de les més potents d'Europa, que li va permetre produir peces importants per a l'A380, com els laterals i el tren d'aterratge que probablement són els més grans d'alumini. i peces d'acer mai estampades. També cal destacar que la fàbrica compleix els estàndards ambientals més exigents.

Obertura