Ciudad de Pamiers

Desde los orígenes de la ciudad hasta la actualidad:
En la época prehistórica, se descubrieron varios objetos de la Prehistoria en los alrededores de Pamiers y sugieren que en aquella época el hombre ya vivía aquí.
En el siglo V el territorio sobre el que hoy se construye la ciudad se llamaba, en visigodo, "Fredelas" (en aquella época, los visigodos recibían tierras a cambio de los mercenarios que suministraban al ejército romano).
En el siglo X, cerca de la ciudad (actualmente ciudad de Pamiers) se construyó la abadía de Saint-Antonin. Este edificio aparece mencionado por primera vez en un documento que data del año 961.
A principios del siglo XII se firmó un acuerdo entre el clero y el conde de Foix. En este acto, el nombre "Apamée" ("Castrum Appamie" en latín) designa el castillo fortificado construido por el conde, en el montículo (llamado "butte du Castella") que dominaba la llanura de Frédélas. La ciudad, rodeada de murallas, estaba situada a los pies del castillo. El nombre "Apamea", que en lengua occitana se convertiría en "Pamias" y luego "Pamiers", fue dado a la ciudad durante el siglo XII.
La destrucción del castillo, que habría sido un lugar frecuentado por los cátaros, fue ordenada en el siglo XVII por el cardenal Richelieu.
A partir del siglo XIII, Pamiers desarrolló el comercio de telas y vino. Conocido incluso en la corte de Francia, vendido también a los ingleses, el vino se embarcaba por el río Ariège, en el puerto del Jeu du Mail de Pamiers, hasta el puerto de Burdeos.
A finales del siglo XIII, Pamiers, bastión de la ortodoxia, fue recompensada por su lealtad por el Papa Bonifacio VIII, que creó el obispado de Pamiers.
Otra consecuencia de la cruzada contra los albigenses (cátaros): la instalación en la ciudad de numerosas órdenes monásticas encargadas de luchar contra la "herejía cátara": dominicos, franciscanos, carmelitas, agustinos.
Durante los siglos XV y XVI, Pamiers fue escenario de repetidas revueltas, debido a numerosos conflictos y guerras (guerras religiosas, Guerra de los Cien Años, guerra de sucesión de Navarra, etc.) que no dejaron ninguna iglesia en pie, a excepción de la campanarios, valiosos elementos de defensa.
La reconstrucción de todos los edificios se inició en la segunda mitad del siglo XVII.
Al inicio de la revolución industrial, en 1817, se creó la fábrica metalúrgica en Pamiers. Hoy es una fábrica de última generación con una de las prensas hidráulicas más potentes de Europa. Allí se fabrican, por ejemplo, las piezas principales del A380.


Carmelo:
Ubicado en el corazón de Pamiers, Carmel es una joya arquitectónica del siglo XVII. Desde su fundación en 1648 hasta 2008, acogió a hermanas de la orden carmelita que dedicaron su vida a la oración en este lugar totalmente aislado del mundo exterior. Comprado por el ayuntamiento de Pamiers en 2012, poco a poco se convirtió en un lugar dedicado a la cultura.

Patrimonio industrial: La Fábrica Metalúrgica
Los canales que rodean el casco antiguo jugaron un papel decisivo. A partir del siglo XI fueron girando los molinos y lo cierto es que la instalación de la fábrica, al inicio de la revolución industrial en 1817, está ligada a este impulso.
Originalmente la fábrica era sólo un pequeño taller. Prosperará muy rápidamente. Tres hombres (un comerciante de hierro, un herrero y un notario) unirán fuerzas para abrir una fábrica de acero, limas y objetos de corte. La experiencia y los recursos de este equipo rápidamente hacen maravillas. En 1818 se presentaron proyectos para ampliar la “fábrica Sainte-Marie”.
En 1848, con sus ocho ferrerías, ya empleaba a 82 trabajadores.
En 1861, la llegada del ferrocarril a Pamiers y la prosperidad de la fábrica permitieron a la ciudad tener éxito en su “inicio” económico.
Durante la Gran Guerra (1914-1918) la fábrica necesitaba trabajadores para cubrir las considerables necesidades del ejército. Las familias acuden en masa desde todas partes. En 1917 la fábrica empleaba a 3 trabajadores. En los años siguientes, la fábrica experimentó una ralentización de su actividad y la plantilla se redujo a 808 trabajadores en 800. Para hacer frente a la crisis económica, la fábrica reorientó su actividad hacia los oficios de forja y estampación, y desde entonces nunca dejará de progresar. .
Hoy dispone de know-how polimetálico en piezas de aleaciones de aluminio, titanio y superaleaciones destinadas a la aeronáutica, el espacio, la defensa y la energía. Siempre a la vanguardia de la tecnología, adquirió en 2007 una prensa hidráulica de 40.000 toneladas, una de las más potentes de Europa, que le permitió producir piezas importantes para el A380, como los laterales y el tren de aterrizaje, que son probablemente las mayores piezas de aluminio. y piezas de acero jamás estampadas. Cabe destacar también que la fábrica cumple con los estándares medioambientales más exigentes.

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